هفته HSE

مديريت HSE شركت ملي پالايش و پخش اقدام به برگزاري هفته HSE از تاريخ 4/7/1388 لغايت 9/7/1388 كرده است. به پيشنهاد مديريت HSE شركت ملي پالايش و پخش با توجه به اهميت موضوع HSE روزهاي هفته به ترتيب زير بنام اصلي ترين موارد در زمينه HSE نامگذاري شده است:

· 4/7/88 HSE ،تعهد و رهبري

· 5/7/88 HSE ،فرهنگ نگرش خلاق

· 6/7/88 HSE، مديريت پيمانكاران

· 7/7/88 HSE، مديريت ريسك

· 8/7/88 HSE، اصلاح الگوي مصرف و افزايش بهره وري

· 9/7/88 HSE، مسئوليت همگاني

* با تشكر از خانم ابراهيمي براي فرستادن اين خبر براي ما

ایمنی چرخبال (قسمت دوم)

وضعیت اضطراری ( emergency situations ) :
اگر به دلایلی چرخبال شما قادر به ادامه پرواز نبود خلبان به آهستگی تا جایی که امکان دارد اقدام به فرود می کند. اگر فرود اضطراری بود می بایست دستورات خلبان را جهت تخلیه چرخبال پیروی نمائیم. بیشتر چرخبالهایی که روی آب پرواز می کنند مجهز به اسباب و لوازم شناوری ( pontoons ) هستند.به محض نشستن در آب خلبان یا شخص منتخب توسط او بایستی لنگر دریایی را در آب بیاندازد تا چرخبال را در مجاورت محل فرود آب نگاه دارد.

هنگامیکه داخل چرخبال هستید هرگز جلیقه نجات ( life jacket ) را باز نکنید چرا که این عمل ازدحام داخل کابین را شدت می بخشد همچنین خلبان به شما یادآوری می کند که اگر مجبور به ترک چرخبال هستید تا زمانی که داخل هستید جلیقه را باد نکنید،در غیر این صورت باعث مشکلات زیاد در تخلیه منظم و سریع خود و دیگر مسافران خواهید شد. زمانی اقدام به باد کردن یک طرف جلیقه نجات بنمائید که حداقل قسمت بالای بدن شما از چرخبال بیرون باشد.
دستورات خلبان را در مورد ترک چرخبال بکار ببرید اگر امکان دارد برای خروج،از درب چرخبال استفاده کنید. اگر درب اضطراری را باز کنید دیگر امکان استفاده از درب عادی نیست. اگر لازم شد از درب خروج اضطراری برای خروج استفاده نمائید خلبان به شما یادآوری خواهد نمود. همچنین دقت کنید که وسایل و تجهیزات لازم را هنگام خروج اضطراری با خود به بیرون حمل نمائید و اجازه ندهید که تجهیزات اضطراری روی آب از چرخبال دور شود.

در میان تجهیزات اضطراری شما،قایق نجات (life raft ) وجود دارد ( البته اگر چرخبال شما یکی از آنها را با خود حمل کرده باشد)، تجهیزات علامت دهنده مثل مشعل ( flare ) و دستگاه فرستنده علامت ( locator beam ) جهت تعیین محل فرود چرخبال، وسایل و ابزار نجات ( survival kit )
قایق نجات را در حالیکه از چرخبال بیرون آورده و روی آب قرار می دهید،با کشیدن حلقه مربوطه باد نموده و گیره طناب اتصال به قایق را محکم نگه دارید در غیر این صورت امکان گم کردن و از دست دادن قایق نجات وجود دارد. قبل از سوار شدن به قایق نجات جیبهای خود را از اشیاء تیز خالی و کفشها را در آورده و به آرامی از قسمت شناور چرخبال وارد قایق نجات شوید. نفر اول که وارد قایق می شود می بایست آن را ثابت و محکم نگاه داشته تا دیگران سوار شوند.اگر قایق نجات شناوری خود را در آب از دست داد می توان با بکار بردن پمپ دستی آن را باد نمود.
بعضی از چرخبال ها فاقد قایق نجات هستند که در این صورت در هنگام خروج می بایست جلیقه نجات را خارج از چرخبال باد کنید. فقط یک طرف جلیقه نجات را با کشیدن منگوله قرمز سمت چپ باد کنید که باعث راحتی حرکت در آب می شود. اگر جلیقه نجات شما شناوری خود را از دست بدهد می توان قسمت دیگر جلیقه را با کشیدن منگوله قرمز طرف دیگر باد نمود. اگر فشنگی های گاز کربنیک جلیقه نجات خالی هستند شما می توانید به وسیله لوله دهنی آن را باد نمائید.

وقتی وارد آب می شوید با مسافران دیگر یکجا باشید و دقت کنید که نزدیک محل فرود چرخبال باقی بمانید. دستگاه فرستنده اضطراری ( emergency beacon ) را جهت فرستادن علامت و دریافت کمک با پیچاندن آنتن متصل به جعبه و همچنین چرخاندن کلید مربوطه بکار بیاندازید.
از مشعل ( flare ) زمانی استفاده کنید که فکر می کنید نور آن توسط هواپیما ها و سایر قایق های عبوری قابل مشاهده باشد. برای روشن نمودن مشعل قسمت انتهائی عمل کننده مشعل را از خود و قایق نجات دور نگاه دارید. سپس پیچ سرپوش انتهای مشعل را باز کنید تا حلقه عمل کننده را آزاد کنید. این حلقه را جهت روشن نمودن مشعل بیرون بکشید. از چراغ قوه هم که جزء تجهیزات می باشد می توان جهت علامت دادن استفاده نمود. نزدیک محل فرود چرخبال در آب باقی مانده و منتظر شنیدن صدای هواپیمای نجات باشید.
مسافرت با چرخبال از ایمنی مطمئنی برخوردار و در صرفه جوئی وقت بسیار مفید و موثر است. رعایت نکات فوق مسافرت شما را ایمن تر و راحت تر می نماید.

با تشکر و قدردانی ویژه از مهندس جیرانی مقدم به خاطر تهیه و ارسال این مطلب،

سرفراز و شادکام باشید.

Safety-Critical Systems

Safety-Critical Systems: Problems, Process and Practice: Proceedings of the Seventeenth Safety-Critical Systems Symposium Brighton, UK, 3 – 5 February 2009

 

Author: Chris Dale, Tom Anderson
Date: January 26, 2009
ISBN: 1848823487
Pages: 246
Language: English
Publisher: Springer; 1 edition
Category: Technical

Description
Product Details
• Paperback: 246 pages
• Publisher: Springer; 1 edition (January 26, 2009)
• Language: English
• ISBN-10: 1848823487
• ISBN-13: 978-1848823488

Product Description

“Safety-Critical Systems: Problems, Process and Practice” contains the papers presented at the seventeenth annual Safety-critical Systems Symposium, held at Brighton, UK, in February 2009.
The Symposium is for engineers, managers and academics in the field of system safety, across all industry sectors, so the papers making up this volume offer a wide-ranging coverage of current safety topics, and a blend of academic research and industrial experience. They include both recent developments in the field and discussion of open issues that will shape future progress.
The first paper reflects a tutorial – on Hazard Analysis – held on the first day of the Symposium. The subsequent 14 papers are presented under the headings of the Symposium’s sessions: the Economics of Safety, Transport Safety, Safety in Society, New Challenges, Safety Assessment and Safety Standards.
The book will be of interest to both academics and practitioners working in the safety-critical systems arena.

سلام…کتاب خوب وجدیدیه(حدودا” دو ماه پیش منتشر شده)…امیدوارم به دردتون بخوره…

از لینک زیر میتونید دانلودش کنید:

http://rapidshare.com/files/190659158/S … actice.pdf

موفق باشید..

ایمنی چرخبال (قسمت اول)

ترابری با چرخبال روشی سریع و بسیار مفید برای جابجائی است. چرخبال مسافران را با کمترین هزینه و بدون اتلاف وقت ترابری می کند و شما به عنوان مسافر چرخبال با رعایت دقیق مقررات ایمنی می توانید سفر خود را ایمن تر و راحت تر سازید.
انتظار جهت سوار شدن به چرخبال (waiting for the helicopter  ) :
زمانی که منتظر نشستن چرخبال هستید دورتر از منطقه نشستن چرخبال بایستید. اگر منتظر سوار شدن به چرخبال از سکو هستید می بایست در طبقه پائین منطقه نشستن چرخبال منتظر باشید،در غیر این صورت باد تند ایجاد شده از گردش ملخهای چرخبال در حالت نشستن امکان از جا کندن و پائین انداختن شما را دارد.با توجه به قابلیت اشتعال فوق العاده سوخت استفاده شده در چرخبال از کشیدن سیگار در محوطه نشستن چرخبال و اطراف آن خودداری کنید.
قبل از سوار شدن به چرخبال اطلاعات کاملی از وزن و بار خود را در اختیار خلبان و یا پرسنل مجاز قرار دهید که شامل وزن دقیق فرد با ساک و یا جامه دان و همچنین اسم و سازمان مربوطه و هر چیزی که با خود به داخل چرخبال می برید،قرار دهید.شما مجاز نیستید با خود مشروب و اسلحه گرم و یا مواد مخدر داخل چرخبال ببرید و همچنین خلبان هم مجاز به حمل کسی که تحت تاثیر مشروب و یا مواد مخدر مخدر است،نمی باشد.
آماده شدن برای پرواز (preparing for the flight  ) :
در صورت امکان زمانی که ملخهای چرخبال توقف کامل ننموده به چرخبال نزدیک نشوید. با وجود این همیشه این امکان وجود ندارد که منتظر توقف ملخهای چرخبال شد. بعضی وقتها وضعیت هوا خاموش کردن چرخبال را غیر ممکن می سازد.
اولین قانونی که جهت نزدیک شدن به چرخبال روشن با ملخهای در حال گردش بایستی به خاطر داشته باشیم این است که هرگز از عقب به چرخبال نزدیک نشویم. ملخهای دم (rear rotor  ) در حالت گردش به جهت نزدیک بودن به زمین فوق العاده خطرناک هستند.

 

توجه داشته باشید که در اطراف چرخبال در بعضی قسمتها خطر حتمی وجود دارد. فقط بایستی از قسمتهایی به چرخبال نزدیک شد که خلبان شما را در دید مستقیم دارد. هرگز به چرخبال نزدیک نشوید مگر آنکه خلبان و یا پرسنل مجاز به شما اجازه داده باشند. زمانی که به چرخبال نزدیک می شوید اشیاء آزاد و شل و سبک مانند کلاه را در دست خود محکم گرفته و حمل کنید. چرا که باد تند حاصل از گردش ملخها می تواند اشیاء یاد شده را به طرف ملخها کشیده و صدمه به چرخبال وارد نماید.
وقتی به چرخبال در حالت روشن و ملخهای در گردش نزدیک می شوید بایستی دو لا و به پائین خم شده به چرخبال نزدیک شوید. باید توجه داشته باشید که ملخهای چرخبال در حال گردش تا ارتفاع 5 پایی پائین می آید. همچنین هنگام نزدیک شدن چشمهای خود را از ذرات ریز گرد و غبار و خاک باد ایجاد شده بوسیله چرخبال محافظت نمائید. اگر گرد و خاک مانع دید شما شد،بلافاصله توقف نمائید به طرف پائین دو لا و خم شده و یا روی زمین بنشینید و منتظر کمک باشید و هرگز سعی نکنید به چرخبال نزدیک شوید.
اگر می خواهید لوله ای با طول زیاد و یا بار سنگین و بزرگی داخل و یا نزدیک چرخبال ببرید آن را حتما به صورت افقی حمل نمائید. زمانی که ملخهای چرخبال در حال گردش هستند اشیائی که طول آنها بیشتر از cm 120 است را به صورت عمودی جهت حمل نبرید.
وقتی به چرخبال رسیدید دستورات خلبان را اطاعت کنید. اگر عازم سکو هستید و یا پروازی از روی آب دارید اولین چیزی که خلبان از شما می خواهد،پوشیدن صحیح جلیقه نجات می باشد که اغلب نوع باد شدنی آن جهت پرسنل در نظر گرفته می شود.
جلیقه نجات را جلوی خود بگیرید…. سر خود را تا گردن داخل حلقه آزاد بالای جلیقه کنید….
سپس تسمه ها یا بندها را دور کمر خود حلقه کنید و گره ها را در پائین جلیقه نجات محکم نموده و بازرسی نمائید که بندها پیچ و تاب نداشته نداشته باشد. از انتهای آزاد بند ها جهت کشیدن و محکم نمودن دور کمر استفاده نمائید.
در دو طرف جلیقه نجات دو عدد فشنگی ( cartridge ) وجود دارد آنها را پیدا کنید. دو عدد منگوله قرمز ( red tag ) را که در جلوی جلیقه آویزان می باشد را در نظر داشته باشید از آنها برای راه اندازی فشنگهای گاز کربنیک و یا باد کردن جلیقه در حالت اضطراری استفاده می شود. در حالت عادی آنها را به طرف پائین نکشید.
دو عدد لوله بیرون آمده از دو طرف جلیقه نجات جهت باد کردن جلیقه با دهان می باشد. همچنین موقعیت چراغ موجود در جلیقه را که به محض ورود در آب شور فعال می شود را در نظر داشته باشید.

 

با تشکر و قدردانی ویژه از مهندس جیرانی مقدم برای تهیه این مطلب،

منتظر قسمت های بعدی باشید.

 

 

آناليز ايمني شغلي چيست؟

 

What Is Job Safety Analysis?

ترجمه: حميد ايمانزاده

تعريف: آناليز كيفي ايمني يك شغل،‌ روش و نوع انجام كار، تشخيص خطرات و پتانسيل حوادث كه ممكن است در طول انجام كار اتفاق بيا فتد. تعيين و اختصاص دادن ابزار و سيستمهايي براي كاهش و كنترل ريسك ها شامل شرح و نتيجه حوادث  و آنالیز ایمنی شغلی يك ريسك رنكينگ از برخي خطرات شناسايي شده و پتانسيل حوادث مي باشد.

نامهاي ديگر JSA

Job Hazard Analysis :JHA

Safe Job Analysis :SJA
Task Hazard Analysis :THA

 

JSAبراي كدام شغل ها انجام مي شود؟
شغل هايي كه در آنها حوادث و يا شبه حوادث رخ داده است.
شغل ها يي كه در آنها موارد خطر كاملا عمومي و شناخته شده نيست و راههاي مقابله با اين خطرات شناخته شده نيست.
شغل هايي كه در آنها يكسري كارگر جديد با يكديگر كار مي كنند .
شغل هايي كه در آنها نياز است چندين نفر با هم به صورت مشاركتي كار كنند ونياز به هماهنگي بين آنها دارد .
ابزار يا روشهاي جديد كاري كه در حال معرفي هستند.

Purpose of JSA

مقصود ازJSA  چيست ؟
مقصود ازJSA  تشخيص وارزيابي خطراتي است كه ممكن است در طول طراحي- روش اجرايي و ابزار آلات يك شغل ديده نشود .
تغيير پرسنل يا روش.
توسعه از اولين باري كه كار انجام شده است .
اولين هدف از انجام آنايز ايمني شغلي پيدا كردن راه ايمن براي انجام كار يا پيدا كردن راه جايگزين است.

JSA Execution
اجراي JSA

JSA توسط تيمي شامل كارگران (كساني كه واقعا اين كار را انجام مي دهند) يا در آينده انجام خواهند داد . سوپر وايزرها ،‌كاركنان ايمني و تخصصهاي مختلف اگر نياز باشد .
نتايج بدست آمده در يك جدول ويا فرم كامپيوتري ثبت مي شود.

ایستگاه های کاری

اینم اولین مطلب ارسال شده از طرف شما دوستای خوبمون…

فرستنده، آقای حسین معینی فر، یکی از هم رشته ای های خوب ما هستند که تو دانشگاه آیندگان تنکابن تحصیل می کنند…

برامون چند تا مطلب راجع به ارگونومی و شرایط و ایستگاه های کاری فرستادند که مطلب ایستگاه های کاری رو اینجا می ذاریم تا شما عزیزان بتونید ببینید و استفاده کنید…

istgahkari3